亨格罗宁赛道发车线距离一号弯有450米，李森屿这次起步一般，但他没时间为自己这次失败的起步感到懊恼，机会就来了。

1号弯形状紧凑，想要在发车就取得一个好的位置，前排后排车手都会尽一切可能抢占位置，比赛事故就这么毫无征兆的发生了。

李森屿刚刚起步，速度还没有完全提起来，远处前排的赛斯车队的赛车因为想要占据有利的赛道位置，想要晚刹车入弯，结果没刹住，直直冲向缓冲区，一波带走好几辆刚刚准备外侧入弯的赛车。

这一下，带走五辆赛车，还有同样因为起步失误，被后面赛车超越，落后几名的詹姆。

但跟其他四辆赛车不同，詹姆的车只是爆胎了，还能坚持跑。

不过等他会维修区换好轮胎重回赛道上时，已经从第一掉至队尾。

场上局势瞬息万变，上一秒李森屿就开始为自己的失误感到担忧，下一秒因为前方的赛车事故，他就机敏且勇敢的见缝插针连过多辆赛车，挤到了前排。

现在李森屿排名12，上升了六个位置。

虽然是建立在有车退赛的前提下，但谁说运气不是比赛的一部分呢。

亨利：“安全车这圈出来。”

“你干的不错，P12。”

“哇哦，”李森屿本来都以为18起步，发车又失误，肯定没戏了，万万没想到幸运女神竟然如此照顾他。

但也没忘了问：“现在场上还有几辆车？”

亨利：“15辆。”

好家伙。

这一撞清下去四分之一的车手。

那算下来，李森屿的12名也不怎么样。

不过70圈的比赛才刚开始，又有安全车，谁知道等会会发生什么。

在安全车的带领下，场上车手又跑了三圈，马修把赛道上的残片收拾整理干净，比赛恢复。

亨格罗宁赛道4一圈.381公里，6个左弯，8个右弯，主直道和一号弯后的直道是两段DRS区，共用一个DRS检测点。

眼下想要摆脱12名往前进，除了依靠在安全车带领下被压缩的赛车之间距离，就是两圈后可以开启的DRS。

只是这条赛道能超车的机会不多，李森屿必须要抓住。

眼下车手之间的距离在头车约翰压车下越来越近，每辆车都竭尽所能不让轮胎温度降低，避免轮胎颗粒化。

李森屿也是一样，他左右摇摆着赛车，让轮胎尽可能迅速的保持工作温度，以便在约翰加速的第一时间，能找到时机超上几辆。

约翰重新加速！

李森屿瞅准机会，在前面赛车提速同时，瞅准机会超了一辆。

P11。

又上升了一个名次。

还有两圈就可以开启DRS，但比他效率更高的是詹姆，他利用赛车性能优势，在重新恢复比赛时，从队尾超了两名，直接上到13.

本来可能要几十圈才可能想见的队友，就这么戏剧性的被命运凑到了一起。

詹姆距离前方的罗尔只有不到1.5s的距离。

按照现在的全速，詹姆可能在DRS后就能把他超越。

倒是李森屿，被前面的格林挡到发疯，痛苦不已。

每当李森屿觉得能在弯道前生吃格林的时候，都会被他逃脱。

两人的差距始终维持在1s左右。

好在DRS下一圈就能开启，两人的差距会进一步缩短。

但李森屿跟前车距离缩短的同时，后面的詹姆也在缩短跟罗尔的差距。

又是一圈，经过DRS检测点前，李森屿跟格林的差距缩小到1s以内，也就是说，等下一边刹车一边转入最后一弯后，他就可以尽早踩下油门，在直道打开DRS，直到他追上格林。

李森屿走外线入弯，他努力控制车身位置，避免被格林挤出赛道。

但格林显然没有这么轻易放弃自己的位置，他死守内线，不给李森屿任何走交叉线出弯的机会。

可一号弯之所以能作为超车点，就是因为它入弯前是DRS区，出弯后又是DRS区。

李森屿虽然没有吃到线路上的优势，但共用一段DRS检测点还是让他捡了便宜。

在出一号弯后，李森屿利用DRS优势，在二号弯前完成了超越，上升到第10，来到了积分区。

比赛开始六圈，因为有赛车退赛，李森屿才从18名跑到了第10，虽然看上去上升了八名，实际上才三名，足以见得这条赛道的超车难度。

保持出弯角度，3号弯全油门通过，保证4号弯前的速度，接着轻点刹车，急转向进入4号弯。

就在李森屿循迹刹车进入5号回头弯时，亨利说：“第一计时段黄旗。”

李森屿：“是谁？”

亨利：“罗尔，他跟詹姆撞了，赛道黄旗。”

“啊？”李森屿不敢相信，但同时减速，“怎么能撞？”

这几个弯不算难跑，也不是易出事故的赛道，况且，第一计时段的直道是整条赛道最多的了。

亨利：“安全车，目前不排除是罗尔赛车出现问题，突然失控。”

“准备进站。”

不得不说，詹姆这站是有点倒霉的。

本来拿了杆位，起步昏厥，被人超了不说，还被后面赛车顶到爆胎，现在又跟罗尔撞了，俩人赛车纠缠在一起，直接退赛。

都不用看，李森屿就能形象到詹姆的表情。

事实上，詹姆现在也很愤怒。

从车里出来，他顾不得别人，冲到罗尔面前：“你他吗的脑子有病吧！”

这位明年就要禅位给詹姆的车手一脸懵地看着詹姆：“我哪知道怎么回事？”

“方向盘在你手，你说你不知道！”詹姆杀人的心都有，整个人游走在崩溃的边缘。

那可是第一。

丢了第一不说，现在连比赛都不能完成，那可是百万奖金。

詹姆气的指着罗尔不知道说点什么好。

罗尔：“你以为我想？”

算下来他今年撞了多少次，比赛开始前，领队就跟他叮嘱过，成绩可以不要，但车要带回来。

罗尔也拍着胸脯保证完成任务，现在好了，车又撞得稀碎。

他甚至都不知道原因，突然就失控了。

毫无征兆。

真难。

詹姆：“你最好是不想！”

他气呼呼地走到医疗车跟前，先卷进去。

如果不是还有一点理智在，他真想大嚎两嗓子。

太他妈憋屈了！！

比赛还在继续，因为赛道上因为撞击产生的碎片和赛车需要一段时间清理，安全车还要几圈才能回去。

眼下场上只剩下13辆车，比西班牙大奖赛剩的还少一辆。

对退赛的车手来说不是好事，但对留在场上的车手来讲，无疑是个好机会。

赛道对轮胎的磨损较大，因为再次出动安全车，除了前面三位车手外，其他车手全部进站换过轮胎。

也因此，再次换了黄胎的李森屿依旧处在第十的位置。

李森屿：“詹姆人没事吧？”

亨利：“没有，你专心比赛，现在车队就剩你一个人能拿分。”

李森屿当然清楚这一点，所以他在安全车离开，比赛恢复的第一时间，就追上了前面的阿尔弗雷。

不过这一次李森屿没能在一号弯成功超越，一直等到四号弯，李森屿才利用赛车本站性能较佳的优势，追上了阿尔弗雷。

但阿尔弗雷和霍丁的HN35也不是吃素的，愣是在后面的几个弯角再次拉开两车的差距。

亨利：“稳一点，不急于一时。”

比赛才进行到15圈，后面还有很多超车的机会。

李森屿知道这一点，可坐进驾舱里，那种想要赢下比赛的念头就占据了他的大脑。

霍丁的赛车一直跟基恩赛车不相上下。

但说实话，基恩车队的赛车在亨格罗宁赛道的表现远优于霍丁赛车。

就像亨利说的，后面还有机会。

但李森屿希望这个机会可以早点到来。

李森屿使出排位赛的劲头，在11号弯前轻点刹车，全油门过弯后摆正车身，在40米处重刹，调整刹车平衡后入弯，赶在抵达DRS检测点前把两车距离缩至0.8s。

随后他一边刹车一边转入最后一弯，出弯第一时间踩下油门，在一号弯前完成对阿尔弗雷的超越。

并且没有给他在弯道重新威胁自己位置的机会，出了一号弯直接带开，上至第九。

这是一场不算轻松的比赛。

对于模拟器上跑过各种天气环境的亨格罗宁赛道的李森屿来说，这条赛道有多难超车他有着自己的理解。

眼下他距离前车有八秒的距离，现在李森屿的圈速比前车要快，按照现在的速度来看，想要追到第八也要十几圈。

比赛才进行到17圈，李森屿不能掉以轻心。

第八是赢觉车队的泰格德。

他的队友罗尔跟詹姆一起退赛，他也是为了车队而战。

但目前对李森屿来讲唯一有利的就是，后面的阿尔弗雷被甩开，一时半会不会对他造成威胁。

李森屿只需要以每圈不到1s的时间持续追近，就能追上泰格德。

第27圈。

李森屿跟泰格德的差距还有3s：“要不要进站？”

这么追下去也不是回事。

亨利：“先不，再等等。”